加工生产新能源电池托盘天津电机外壳铝合金搅拌摩擦焊
在轨道交通行业，随着列车速度的不断提高，对列车减轻自重，提高接头强度及结构安全性要求越来越高。高速列车用铝合金挤压型材的连接方式，成为制约列车轻量化发展的主导因素。由于搅拌摩擦焊接头强度优于MIG焊接头，并且缺陷率低，节约成本。所以，在高速列车的制造中，采用搅拌摩擦焊技术将成为主流趋势。搅拌摩擦焊技术不产生MIG焊的堆高及背部余高，与传统的MIG焊及TIG焊(钨极惰性气体保护弧焊)相比，因为热变形引起的焊接变形少，故可省略外板侧焊道的精整工艺，可减少焊接变形的校正工时。目前与轨道车辆相关方面的搅拌摩擦焊应用包括：列车车体制造、铁路货车车体制造、集装箱箱体制造及罐车制造等。 试验表明，采用搅
拌摩擦焊技术，可以大大简化生产工艺流程，降低成本。高速列车的蓬勃发展必将为搅拌摩擦焊接技术的发展和应用提供一个更广阔的发展天地，搅拌摩擦焊技术将乘着高速列车更加快速的发展。 在轨道交通行业，随着列车速度的不断提高，对列车减轻自重，提高接头强度及结构安全性要求越来越高。高速列车用铝合金挤压型材的连接方式，成为制约列车轻量化发展的主导因素。由于搅拌摩擦焊接头强度优于MIG焊接头，并且缺陷率低，节约成本。所以，在高速列车的制造中，采用搅拌摩擦焊技术将成为主流趋势。搅拌摩擦焊技术不产生MIG焊的堆高及背部余高，与传统的MIG焊及TIG焊(钨极惰性气体保护弧焊)相比，因为热变形引起的焊接变形少，故可省略外板侧焊道的精整工艺，可减少焊接变形的校正工时。目前与轨道车辆相关方面的搅拌摩擦焊应用包括：列车车体制造、铁路货车车体制造、集装箱箱体制造及罐车制造等。 试验表明，采用搅拌摩擦焊技术，可以大大简化生产工艺流程，降低成本。高速列车的蓬勃发展必将为搅拌摩擦焊接技术的发展和应用提供一个更广阔的发展天地，搅拌摩擦焊技术将乘着高速列车更加快速的发展。 在装备制造业中的地位与作用 焊接是一种将材料永久连接，并成为具有给定功能结构的制造技术。几乎所有的产品，从几十万吨巨轮到不足1克的微电子元件，在生产制造中都不同程度地应用焊接技术。焊接已经渗透到制造业的各个领域，直接影响到产品的质量、可靠性和寿命以及生产的成本、效率匙搅拌摩擦点焊工艺过程为搅拌工具旋转插入被焊材料，利用摩擦产热和高速旋转的搅拌工具带动下的塑性金属迁移形成焊点。搅拌摩擦点焊分为多种形式，主要包括常规搅拌摩擦点焊、回填式搅拌摩擦点焊等，其中回填式搅拌摩擦点焊可以消除“孔”。与传统点连接工艺相比，搅拌摩擦点焊接头质量高、缺陷率低、变形小、焊接质量稳定。 航空工业搅拌摩擦焊点焊技术 2 天津理想动力（ 研制出*台搅拌摩擦点焊设备。 司合作开发一台小型搅拌摩擦点焊设备。 ”项目，研制出具有自主知识产权的C型台式搅拌摩擦焊设备，以及复杂三维空间曲面及空间离散点位零件动龙门搅拌摩擦点焊设备，可实现长28mm、宽4.5mm的大型铝合金结构搅拌摩擦点焊，为飞机零部件的以焊代鉚提供了完美的解决方案。 搅拌摩擦点焊工具在材料、设计、制造等方面得到技术突破，使用寿命大幅提高，达到工程化应用水平。 创新性地开发成功了三代高集成度搅拌摩擦点焊机头，既能用于普通机床设备，又能用于机器人焊接，先进可靠，焊接能力达到德国同类产品水平。 、静龙门型、动龙门型三个系列的搅拌摩擦点焊设备，并实现了点焊与普通搅拌摩擦焊的复合焊接，所开发的设备处于国际领先水平。 本项目所突破的搅拌摩擦点焊技术、点焊工具和装备，已成功应用于飞机、汽车、列车等铝合金结构产品的制造。 和市场反应速度。 ，成为世界*的钢材生产与消费国，而焊接结构的用钢量也突破1.3亿吨，相当于美国一年的钢产量，成为世界上空前*的焊接钢结构制造国。